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从上牌到禁行,探寻电动车政策走向

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2014-10-17 16:17:00【

  [摘要]据行业专家分析,目前国内各大城市对电动车的管理主要有三种:一是严格牌照,允许上路。二是禁止销售,禁止上牌。三是既不明确表示支持,也不表示反对。但从趋势看,严管电动车已经成为主流。

  一线城市“严管”是主流

  就在武汉市严查超标电动车的时候,广州已经开始“禁电”。日前,广州拟立法明确规定,该市行政区域内禁止电动车行驶,并首次推出“五禁”:禁售、禁油、禁行、禁停、禁坐。看来电动车管理的确是个令管理者很头疼的问题。据行业专家分析,目前国内各大城市对电动车的管理主要有三种:一是严格牌照,允许上路。二是禁止销售,禁止上牌。三是既不明确表示支持,也不表示反对。但从趋势看,严管电动车已经成为主流,至少超标电动车是在所有声明“限电”的城市里面严禁上路的。

  “严禁”尚在博弈

  其实查一查新闻,就知道广州“禁电”不是突发奇想,而是“蓄谋已久”。早在2006年,广州就借着《道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》颁布,从当年8月1日起,全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。同时自2004年9月起,广州交管部门就不断地提醒市民不要购买电动自行车,而当时电动车的存量只有3万辆。多年来禁而不止,电动车出行队伍反而飞速增长。市场需求是巨大的推动力,电动车门店开遍大街小巷,有人形容跟五金店一样普遍。对于市民来说,那就是“衣食住行”中不可缺少的四分之一。“禁电”的步伐越走越艰难,越来越走偏,甚至开始了与民意的博弈。据媒体报道,在一次媒体发起的关于“禁电”网络的投票中,90%的民众都反对政府的这一做法。

  十年铁打“禁电”电动车发展与时俱进

  原本在政府看来“禁电”是一项环保,有序,利民的好事,却引发系列激烈的论战和极端事件,对政策的执行本身并不是好事。政府严抓收缴的绝大部分车辆都是超标车,以至于形成了电动车就是“超标车”的印象,电动车近年来发展迅猛,锂电车异军突起,是电动车行业的变革性产品。

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